Nöbetçi Eczaneler
Bazen bir milletvekilinin Meclis kürsüsünden yaptığı konuşma, hafızalarda çoktan silinmiş bir projeyi yeniden gündeme taşır.
CHP Adana Milletvekili Orhan Sümer’in TBMM’de yaptığı konuşma da tam olarak bunu yaptı.
Sümer, tam beş yıl önce büyük vaatlerle gündeme getirilen Adana-İmamoğlu-Kozan-Kadirli-Osmaniye Demiryolu Projesini anımsattı ve aradan geçen zamana rağmen tek bir kazma bile vurulmadığını söyledi.
Haklı olarak şu soruyu sordu:
Bu proje nereye gitti?
Aslında aynı soruyu bütün Adana’nın sorması gerekiyor.
Çünkü bu proje sadece bir ulaşım yatırımı değildi. Bölgenin tarımını, sanayisini, lojistiğini ve ticaretini değiştireceği söylenen dev bir kalkınma hamlesi olarak sunulmuştu.
Biraz geriye gittim.
Arşivleri karıştırdım.
19 Mart 2016 tarihli haberler karşıma çıktı.
O günlerde iktidara yakın gazeteler bu projeyi adeta “müjde” manşetleriyle duyuruyordu.
“Kozan’a demiryolu geliyor…”
“Demiryolu için ön çalışma başlatılıyor…”
Manşetler böyleydi.
Haberlere göre Adana’dan başlayacak hat, İmamoğlu, Kozan ve Kadirli üzerinden Osmaniye’ye ulaşacaktı.
Toplantılar yapılmıştı.
Raporlar hazırlanacaktı.
TCDD yöneticileri, milletvekilleri, kaymakamlar, sivil toplum kuruluşları aynı masada buluşmuştu.
Bölgenin yılda yüz binlerce ton narenciye, buğday, mısır ve maden üretimi yaptığı anlatılıyor, bunların demiryoluyla taşınmasının hem üreticiye hem sanayiciye büyük katkı sağlayacağı ifade ediliyordu.
Kozan Organize Sanayi Bölgesi’nin büyüyeceği…
Yeni yatırımların geleceği…
Yolcu taşımacılığının gelişeceği…
Bölgenin ekonomik kaderinin değişeceği söyleniyordu.
Her şey hazır gibiydi.
Sonra ne oldu?
Sessizlik…
2021 yılında ÇED raporunun onaylandığı yönünde haberler çıktı.
Peki ardından?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın resmi internet sitesini inceledim.
Devam eden projeler arasında yok.
Yatırım programlarında görünmüyor.
İlerleme raporlarında adı geçmiyor.
Sanki böyle bir proje hiç konuşulmamış gibi.
Sanki yıllarca anlatılan o büyük hedefler hiç kurulmamış gibi.
İşte tam da burada insanın aklına ister istemez başka bir soru geliyor.
Adana neden sürekli büyük vaatlerin şehri oluyor ama büyük yatırımların şehri olamıyor?
Yakın geçmişte bunun en çarpıcı örneğini havalimanında yaşamadık mı?
1937 yılından bu yana hizmet veren, Türkiye’nin en yoğun havalimanlarından biri olan Adana Havalimanı devre dışı bırakıldı.
Yıllarca Adana’nın ekonomik yaşamına katkı sağlayan bu stratejik yatırımın yerine farklı bir tercih yapıldı.
Şimdi de aynı tabloyu demiryolunda görüyoruz.
Bir zamanlar “bölgenin kaderini değiştirecek” denilen demiryolu projesinden bugün eser yok.
O gün projeyi anlatanlar nerede?
Toplantılarda objektiflere poz verenler nerede?
Müjde manşetleri atan gazeteler bugün neden tek satır yazmıyor?
Yoksa müjdelerin de kullanım süresi mi var?
Seçim döneminde alkışlanan, seçim bittikten sonra unutulan projeler mi bunlar?
Adana artık yeni vaatler değil, eski vaatlerin hesabını istiyor.
Çünkü bu şehir sadece vergi veren değil, yatırım almayı da hak eden bir şehir.
Adana, Türkiye’nin üretim üslerinden biridir.
Tarımda güçlüdür.
Sanayide güçlüdür.
Lojistikte güçlüdür.
Böylesine stratejik bir kentin demiryolu yatırımı yıllarca bekletiliyorsa bunun kamuoyuna mutlaka açıklanması gerekir.
Eğer proje devam ediyorsa hangi aşamada olduğu açıklansın.
İptal edildiyse neden iptal edildiği söylensin.
Rafa kaldırıldıysa bunun gerekçesi ortaya konsun.
Çünkü kamuoyuna “müjde” diye açıklanan projeler, seçim broşürlerinde kalacak vaatler değildir.
Devlet ciddiyeti bunu gerektirir.
Bugün Sayın Orhan Sümer’in Meclis’te sorduğu soru aslında milyonlarca Adanalının ortak sorusudur:
Adana-İmamoğlu-Kozan-Kadirli-Osmaniye Demiryolu Projesi nerede?
Bu sorunun cevabını artık sadece muhalefet değil, iktidar da vermek zorundadır.
